Големите предизвикателства пред веригите за доставки през 2022

Три големи проблема станаха особено очевидни през 2021 г. Първият и вероятно най-очевидният за много от нас беше безпрецедентният натиск върху глобалните вериги за доставки, създаден от пандемията на COVID и последвалата серия от блокиране и ограничения, които варираха по време и тежест от държава на държава.

Това доведе до значителни географски промени в търсенето и предлагането, което от своя страна създаде проблеми за фино настроените глобални вериги за доставки. Тенденции, които бяха очевидни преди пандемията, като увеличаване на онлайн пазаруването и недостиг на шофьори и други умения сега причиняват реални проблеми.

Второ, икономическата и бизнес среда станаха по-предизвикателни. Например в Обединеното кралство и останалата част от Европа натискът във веригата на доставки беше причинен от Brexit в резултат на увеличаването на бюрокрацията и трансграничните проверки. В по-широк план фирмите продължават да се борят с редица международни бизнес предизвикателства, вариращи от колебанията на обменните курсове до изграждането на глобални управленски екипи.

Всичко това има значение, защото бизнесът става все по-международен – често глобален – през последните години. Това се дължи на намаляването на традиционните бариери пред трансграничното движение на продукти, услуги, капитал, хора и информация. Въздействието на тази промяна върху логистиката и SCM е предмет книгата „Глобална логистика: нови насоки в управлението на веригата за доставки“.

Трето, въздействието върху околната среда от дейностите по логистиката и веригата за доставки започва да се разбира по-широко. Ако страните по света трябва да изпълнят своите цели и ангажименти за емисии, от ключово значение е те да разработят по-устойчиви практики на веригата за доставки. COP26 в Глазгоу през ноември имаше силен акцент върху транспорта, включително товари и логистика. Бизнесът както обикновено просто вече не е опция, ако трябва да се постигне устойчиво бъдеще.

Но несигурността е характеристика на международния бизнес пейзаж, в който работят веригите за доставки. В резултат на това големите компании са силно фокусирани върху управлението на риска във веригата на доставки. Това означава идентифициране на къде съществуват рискове от всякакъв вид в мрежата, оценка на потенциалното въздействие на тези рискове и въвеждане на стратегии за смекчаване. В подкрепа на този процес са разработени редица официални методологии и инструменти.

Големият въпрос е как може да се справи с цялата тази сложност, особено по отношение на дизайна, планирането и изпълнението. Тези предизвикателства са нови в много отношения, така че не може да се разчита на минал опит за генериране на решения.

Непредвидим свят

И така, какви неща ще засегнат глобалните вериги за доставки през 2022 г.? Както от The Economist споделиха наскоро, „ерата на предвидимата непредсказуемост не си отива“.

Пристигането на омикрон напомни навреме за непредсказуемостта на пандемията. Появата на нови варианти през 2022 г. може да подчертае някои от сегашния натиск. В този контекст продължаващата китайска стратегия за нулева COVID с нейните строги гранични ограничения може да създаде проблеми.

Въпреки известно облекчаване през последните месеци, международните разходи за доставка вероятно ще останат високи през 2022 г. По-близо до дома, пристигането на пълните митнически проверки след Брекзит, въведени на 1 януари, доведе до допълнителни търкания и допълнителни разходи, като много фирми отчитат тревожно липса на подготвеност.

Преди всичко процесите на транспортирането на товари и веригата за доставки ще продължат да се променят през 2022 г., тъй като се приемат по-устойчиви практики за околната среда. Тези практики засягат всичко – от транспортни средства, като преминаване към електрически микробуси за доставка, до промени в по-широката верига на доставки, като например преместване на разпределителни центрове за минимизиране на изминатите разстояния.

Промишлеността и академичните среди си сътрудничат за разработване на иновативни и устойчиви практики, както може да се види от работата на Центъра за устойчиви пътни товари, например. Предстоящата година ще бъде ключова за приемането на тези практики, всяка от които изисква промяна в оперативните практики на фирмите. Подобна промяна неизбежно ще създаде краткосрочни предизвикателства, тъй като новите практики се внедряват.

Бизнесът трябва да бъде устойчив и способен да се адаптира към големи смущения, за да може да разработи дългосрочни стратегии и решения на тези сложни предизвикателства. Междувременно купувачите вероятно ще видят по-високи цени, като компаниите прехвърлят увеличените разходи за доставка и други логистични разходи на клиентите. Може да продължим да забелязваме липсващи неща от рафтовете на нашите супермаркети – в някои страни вече се съобщава за недостиг на продукти за Нова година. Така че като потребители, ние самите ще трябва да продължим да бъдем малко по-устойчиви.